Il vano motore è caldo, unto e soggetto a continui movimenti, il che rende difficile trovare un buon materiale per proteggerne il contenuto. Il rivestimento del motore, il materiale sotto il cofano, blocca principalmente il calore, lo sporco e il rumore, impedendo alle alte temperature di danneggiare la vernice del cofano o di degradare la plastica circostante. Dopo un'attenta considerazione, gli ingegneri e le case automobilistiche hanno costantemente favoritoTessuto a rete in tessuto 100% poliestere.
Il punto di fusione diTessuto a rete in tessuto 100% poliesteresupera i 250°C, una temperatura notevolmente superiore alla temperatura massima di esercizio del vano motore. Ciò significa che nella maggior parte delle condizioni di guida, la rete in poliestere non si scioglie, non si deforma o diventa fragile, mantenendo la sua forma e fornendo la protezione necessaria. A differenza di alcuni materiali naturali o delle comuni fibre sintetiche, che possono ingiallire, degradarsi o addirittura incendiarsi dopo una prolungata esposizione alle alte temperature, rendendoli completamente inutilizzabili. Questa stabilità resistente al calore è il requisito minimo per uno scudo termico del motore e il tessuto a rete in poliestere non offre problemi.
Il vano motore non è un posto tranquillo; è pieno di attività. La struttura a rete densamente imballata del tessuto a rete in tessuto di poliestere al 1100% è particolarmente utile qui. I suoi fori interconnessi agiscono come piccoli condotti di ventilazione. Quando il motore è in funzione, il calore può fuoriuscire o disperdersi più agevolmente attraverso queste aperture a rete, impedendo che rimanga intrappolato sotto il cofano e creando un'atmosfera simile a una vaporiera. Questa capacità di dissipazione del calore è fondamentale, poiché protegge la vernice della cappa da bolle e screpolature dovute al calore e previene il rapido invecchiamento di componenti sensibili al calore come cavi e clip di plastica.
Tessuto a rete in tessuto 100% poliestereintrappola lo sporco più grande, le macchie d'olio e la polvere, impedendo che schizzino direttamente nel cofano o colpiscano i componenti sopra. Ciò non solo rende l'abitacolo un po' più pulito, ma, cosa ancora più importante, se lo sporco si deposita sul cofano ed è esposto a temperature elevate, si trasformerà in fanghi appiccicosi e difficili da pulire, oppure potrebbe danneggiare la vernice o il cablaggio durante le vibrazioni. Inoltre questo strato di tessuto può assorbire parte del rumore trasmesso al cofano dal motore. Sebbene non sia forte quanto l’isolamento acustico dedicato, aiuta comunque, rendendo l’auto un po’ più silenziosa.
Tessuto in poliestere al 100% Il tessuto a rete è intrinsecamente leggero, il che aiuta a ridurre il peso del veicolo. Rispetto agli scudi termici in metallo o ai rivestimenti spessi in tessuto non tessuto, i rivestimenti in rete di poliestere sono significativamente più leggeri. Poiché al giorno d’oggi l’efficienza del carburante è una priorità, le auto più leggere hanno vantaggi reali. Una vettura più leggera riduce anche lo stress sulle cerniere del cofano.
Tessuto in poliestere al 100% Il tessuto a rete è resistente agli oli, all'acqua e agli agenti chimici comuni e non viene facilmente danneggiato, sciolto o ammorbidito da essi. In questo modo, il rivestimento dura più a lungo, prevenendo l'usura prematura causata da queste sostanze chimiche. Un altro vantaggio è che il poliestere non assorbe molta acqua, quindi si asciuga rapidamente in condizioni di clima umido o dopo l'autolavaggio ed è meno probabile che si formi o si arrugginisca, rendendolo un'opzione senza preoccupazioni.
Tessuto 100% poliestere Il tessuto a rete è facile da lavorare ed economico. Può essere pressato a caldo utilizzando uno stampo e i bordi possono essere facilmente fissati con una semplice cucitura o stiratura, facilitando l'installazione. Il materiale è facilmente disponibile, il processo di produzione è maturo e i costi sono ben controllati. Inoltre, il poliestere è resistente alle pieghe e mantiene le sue dimensioni. Anche in caso di temperature elevate prolungate e vibrazioni del motore, non si restringe né si deforma.
| Caratteristica | Descrizione |
|---|---|
| Funzione fondamentale | Protegge la vernice e i componenti del cofano dai danni dovuti al calore, intrappola lo sporco e riduce il rumore negli ambienti motore più impegnativi |
| Resistenza al calore | L'elevato punto di fusione superiore a 250°C previene la fragilità dovuta alla deformazione da fusione in condizioni di calore tipico del motore |
| Dissipazione del calore | La struttura a rete consente al flusso d'aria di disperdere il calore del motore, previene l'accumulo di calore, protegge l'elettronica della vernice |
| Prestazioni della barriera | Intrappola i contaminanti più grandi, le goccioline d'olio e la polvere, previene la formazione di morchie e protegge le superfici dall'abrasione |
| Leggero | Significativamente più leggero degli scudi metallici, riduce il peso complessivo del veicolo e migliora l'efficienza |
| Durabilità | Resiste ai comuni oli, fluidi chimici, lunga durata, basso assorbimento d'acqua, resiste alla muffa e alla ruggine |
| Lavorabilità | Facilmente modellabile per modellare i bordi pressati a caldo, finitura semplice, installazione semplice, produzione economicamente vantaggiosa |
| Vantaggio complessivo | Soluzione affidabile ed economica che combina la funzione barriera di protezione dal calore e la longevità e leggerezza per i vani motore |
